<h3 class="MsoNormal">F&uuml;r eine lebenswerte Stadt. F&uuml;r ein innovatives und gr&uuml;nes Frankfurt</h3>
GR&Uuml;NE setzen sich f&uuml;r die Umwandlung der historischen Deutschherrnbr&uuml;cke in einen schwebenden Park ein &ndash; ein Programmpunkt f&uuml;r die Wahlperiode 2026&ndash;2031
&bdquo;Wir wollen die Deutschherrnbr&uuml;cke, die den Hafenpark mit dem Deutschherrnufer in Sachsenhausen verbindet, f&uuml;r die Frankfurter*innen in einen schwebenden Garten &uuml;ber den Main verwandeln. Wie New York mit der High Line oder Paris mit der Promenade Plant&eacute;e zeigt: alte Infrastruktur l&auml;sst sich in gr&uuml;ne Begegnungsorte verwandeln, die eine ganze Stadt aufwerten. Das wollen wir auch in Frankfurt Wirklichkeit werden lassen", k&uuml;ndigen Tara Moradi und Burkhard Schwetje, Sprecher*innen des Kreisverbandes Frankfurt an.
Die Deutschherrnbr&uuml;cke im Frankfurter Osten steht vor einer Zeitenwende: Die Deutsche Bahn erneuert den &uuml;ber 100 Jahre alten, denkmalgesch&uuml;tzten Br&uuml;ckenzug &ndash; ein Neubau soll parallel zur bestehenden Br&uuml;cke entstehen, Baubeginn ist f&uuml;r 2029 vorgesehen. Was danach mit der alten Br&uuml;cke geschieht, ist bislang offen. DIE GR&Uuml;NEN Frankfurt haben eine klare Antwort: Die Br&uuml;cke soll bleiben und als&nbsp; schwebender Park mit Skylineblick &uuml;ber den Main den Gr&uuml;ng&uuml;rtel schlie&szlig;en.
Die Deutsche Bahn selbst hat der Stadt die denkmalgesch&uuml;tzte Br&uuml;cke zur &Uuml;bernahme angeboten.
&bdquo;Das Angebot wollen wir annehmen und die beliebte Br&uuml;cke erhalten und in eine begr&uuml;nte Verbindung &uuml;ber den Main umwandeln. In der n&auml;chsten Wahlperiode wird die Ersatzbr&uuml;cke durch die Deutsche Bahn gebaut, diese Gelegenheit m&uuml;ssen wir ergreifen und die Transformation zur gr&uuml;nen Highline angehen&ldquo;, erkl&auml;rt Stadtrat Wolfgang Siefert, Mobilit&auml;tsdezernent der Stadt Frankfurt.
&bdquo;Die Vision: ein gr&uuml;nes Band, das das s&uuml;dliche Mainufer, den Hafenpark und den Ostpark miteinander verbindet. Flanieren und Radfahren im Gr&uuml;nen, hoch &uuml;ber dem k&uuml;hlenden Wasser des Mains &ndash; mit einzigartigem Blick auf die Frankfurter Skyline. Ein Ort der Erholung, der Begegnung und der Biodiversit&auml;t &ndash; mitten in der Stadt&ldquo;, beschreibt Stadtr&auml;tin Tina Zapf-Rodriguez, Dezernentin f&uuml;r Klima und Umwelt, das Ziel der GR&Uuml;NEN Frankfurt.
&bdquo;Wir wollen die Infrastruktur, die wir haben, klug nutzen &ndash; f&uuml;r mehr Lebensqualit&auml;t, mehr Gr&uuml;n und mehr Klimaresilienz in Frankfurt. Deshalb haben wir das Projekt der gr&uuml;nen Highline prominent in unser Wahlprogramm aufgenommen", unterstreichen Tara Moradi und Burkhard Schwetje als Parteispitze der GR&Uuml;NEN Frankfurt. &bdquo;Das ist keine Utopie, das ist machbare Stadtentwicklung mit Mut zur Innovation. Das macht exemplarisch deutlich, wie gr&uuml;ner Klima- und Naturschutz mit einer h&ouml;heren Lebensqualit&auml;t Hand in Hand gehen.&ldquo;

Bahnbrücke wird zur grünen Highline: GRÜNE wollen Park über dem Main

Pressemeldung Kreisverband

Umwelt

Stadtplanung

Menschenfreundliche Stadt

Ostend

Tourismus

Pressemitteilung der GRÜNEN Frankfurt vom 10. März 2026

Warst Du schon mal an den Stationen Hauptwache oder Konstablerwache auf einen Aufzug angewiesen? Hat er funktioniert und wenn ja, musstest Du Dich anstellen und warten, bis Du ihn benutzen konntest?
Hauptwache und Konstablerwache haben jeweils nur einen einzigen Aufzug, obwohl sie die gr&ouml;&szlig;ten Knotenpunkte unseres &Ouml;PNV sind. Au&szlig;erdem geh&ouml;ren diese Aufz&uuml;ge zu den &auml;ltesten Frankfurts, sind entsprechend st&ouml;ranf&auml;llig und dar&uuml;ber hinaus auch viel zu klein. Das f&uuml;hrt immer wieder zu unzumutbaren Situationen. Menschen m&uuml;ssen zum Teil lange warten oder kommen sogar bei einem Ausfall dort &uuml;berhaupt nicht mehr weiter und m&uuml;ssen zu einer anderen Haltestelle fahren. Das muss sich &auml;ndern, denn wir m&ouml;chten, dass alle Menschen m&ouml;glichst selbst&auml;ndig mobil sein k&ouml;nnen &ndash; auch im Rollstuhl, mit Kinderwagen oder Fahrrad.
Deshalb haben wir den Antrag &bdquo;Erg&auml;nzende Fahrst&uuml;hle an der Hauptwache und Konstablerwache planen und umsetzen&ldquo; eingereicht. Mit diesem beauftragen wir die VGF, bei ihren Sanierungsplanungen jeweils einen weiteren Aufzug vorzusehen und dabei die Frankfurter BehindertenArbeitsGemeinschaft mit ihrer Expertise von Anfang an einzubinden. Dar&uuml;ber hinaus soll beim Austausch der alten Fahrst&uuml;hle gepr&uuml;ft werden, ob diese durch gr&ouml;&szlig;ere ersetzt werden k&ouml;nnen. Au&szlig;erdem m&ouml;chten wir, dass gepr&uuml;ft wird, ob bei einer gro&szlig;en baulichen Umgestaltung barrierefreie bauliche Zug&auml;nge in Form von Rampen geschaffen werden k&ouml;nnen.
Damit gehen wir einen weiteren Schritt in Richtung Inklusion und Abbau von Barrieren.

Mehr Aufzüge für Hauptwache und Konstablerwache

GRÜNE im Magistrat

Barrierefreiheit

Mobilität

Neues von der Fraktion DIE GRÜNEN im Römer, in der Grünen Woche 45 vom 08. November 2024

Das Bundesverkehrsministerium hat am gestrigen 20. Juni dem Frankfurter Masterplan Mobilit&auml;t auf der bundesweiten NaKoMo-Jahreskonfefrenz (Nationales Kompetenznetzwerk f&uuml;r nachhaltige Mobilit&auml;t) gro&szlig;en Raum gegeben und den Frankfurter Plan als Vorbild herausgestellt. Der Frankfurter SUMP (Sustainable Urban Mobility Plan) wurde durch einen vom Bundesministerium f&uuml;r Digitales und Verkehr produzierten Film vorgestellt, und der Plan wurde aufgrund seiner hohen Qualit&auml;t ausgew&auml;hlt, um als Best-Practice-Beispiel zu dienen. Heiko Nickel, Leiter strategische Verkehrsplanung im Frankfurter Mobilit&auml;tsdezernat, hat die Vorteile des Masterplans f&uuml;r die Stadt und insbesondere f&uuml;r die wirtschaftliche Entwicklung darlegt. Der Frankfurter Masterplan ist nicht nur einer der ersten umfassenden Strategiepl&auml;ne zur Weiterentwicklung des st&auml;dtischen Verkehrs, der in Deutschland fertig gestellt wurde, sondern kann auch entscheidende Impulse zur Konferenz beitragen. Auf der Fachkonferenz suchen Kommunen und St&auml;dte nach den besten Wegen, Verkehr f&uuml;r alle Verkehrsteilnehmer*innen &ndash; vom Fu&szlig;verkehr &uuml;ber Rad- und Autoverkehr bis hin zum &Ouml;PNV &ndash; nachhaltig zu planen und dabei unsere St&auml;dte lebenswert und leistungsstark zu machen.
Der Masterplan Mobilit&auml;t der R&ouml;merkoalition wurde im Jahre 2023 unter F&uuml;hrung von Stadtrat und Mobilit&auml;tsdezernent Wolfgang Siefert und seinem Vorg&auml;nger Stefan Majer erarbeitet. Er fu&szlig;t auf einer breiten Beteiligung der B&uuml;rger*innen und einer Aufnahme der Bed&uuml;rfnisse der unterschiedlichen Verkehrsteilnehmer*innen, also Einwohner*innen, G&auml;ste und Pendler*innen der Stadt Frankfurt.
Das Bundesministerium f&uuml;r Digitales und Verkehr f&ouml;rdert auch die Fortschreibung des Masterplans in Teilstrategien, um wirksame Ma&szlig;nahmen in Einzelbereichen zu planen, mit 80% der Kosten (238.000 EUR).
&bdquo;Wir sind froh, dass wir Frankfurter*innen damit den lange geforderten strategischen Gesamtplan haben, um die Mobilit&auml;t in Frankfurt zeitgem&auml;&szlig; weiterzuentwickeln. Angesichts wachsender Mobilit&auml;tsbed&uuml;rfnisse, bei nicht wachsendem st&auml;dtischem Raum, ist ein &bdquo;weiter so wie bisher&ldquo; nicht m&ouml;glich&ldquo;, erkl&auml;rt Burkhard Schwetje, Sprecher des Kreisvorstandes. &bdquo;Der Masterplan Mobilit&auml;t stellt den Menschen und seine Bed&uuml;rfnisse in den Mittelpunkt der Mobilit&auml;tsplanung. Leistungsf&auml;higkeit und Lebensqualit&auml;t der Frankfurter*innen und der G&auml;ste sind im Plan ber&uuml;cksichtigt&ldquo;, erg&auml;nzt Julia Frank, Sprecherin des Kreisverbandes. &bdquo;Wir freuen uns sehr, dass die erfolgreiche Arbeit des Frankfurter Magistrats auch bundesweit wahrgenommen wird und als Best-Practice herausgestellt wird&ldquo;, schlie&szlig;en die Sprecher*innen.

Frankfurter Masterplan Mobilität bundesweit gelobt

Kreisverband

Kreisvorstand

Radfahren

Fußwege

Nahverkehr

Pressemitteilung BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN Frankfurt vom 21. Juni 2024

Im Ortsbeirat 1 wurden am Dienstagabend die Pl&auml;ne des Immobilienentwicklers Hines sowie des Architekturb&uuml;ros Holger Meyer f&uuml;r die Zeil 121 (das sogenannte &bdquo;Esprit-Haus&ldquo;) an der Hauptwache vorgestellt. Das Geb&auml;ude soll bis 2026 umgebaut werden und neben L&auml;den auch B&uuml;roetagen beherbergen.
Auf die Ank&uuml;ndigung, im Keller des Geb&auml;udes 23 PKW-Stellpl&auml;tze zu errichten, die durch zwei PKW-Aufz&uuml;ge vom Holzgraben erreichbar sein sollen, reagierte die &uuml;berwiegende Mehrheit im Ortsbeirat mit Unverst&auml;ndnis, so auch Julia Eberz, Mobilit&auml;tspolitikerin der GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer und Stadtverordnete aus der Innenstadt:
&bdquo;Die Mehrheit der Stadtgesellschaft und Stadtpolitik sind sich einig, dass der motorisierte Individualverkehr in der Innenstadt reduziert werden muss, um die Lebensqualit&auml;t der Menschen zu erh&ouml;hen. Vor diesem Hintergrund ohne Not eine komplette Ebene des Geb&auml;udes in PKW-Stellpl&auml;tze umzuwandeln, darauf muss man erst mal kommen. Durch die sehr nahe U- und S-Bahn-Station Hauptwache ist das Geb&auml;ude bestens an den &ouml;ffentlichen Nahverkehr angebunden und dar&uuml;ber hinaus von bestehenden Parkh&auml;usern geradezu umzingelt. Die Aussage des Projektentwicklers, dass man durchaus noch ein paar Minuten laufen m&uuml;sse, um zum Beispiel vom Parkhaus MyZeil oder Rossmarkt zum Geb&auml;ude zu kommen, macht fassungslos. Ich fordere Hines daher auf, diese Pl&auml;ne zu &uuml;berdenken und insbesondere auf die Errichtung der 23 PKW-Stellpl&auml;tze zu verzichten. Stattdessen k&ouml;nnte man diese R&auml;ume auch zeitgem&auml;&szlig;er nutzen, zum Beispiel f&uuml;r kulturelle Zwecke&ldquo;.

GRÜNE im Römer kritisieren Parkplatz-Pläne für das Esprit-Haus

Römer-Fraktion

Pressemitteilung Römer-Fraktion

Pressemitteilung der GRÜNEN im Römer vom 17.1.2024

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