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Abwahl OB Feldmann am 6.11.!

Mobilität

Wohnen

LSBTIQA*

Umwelt- und Klimaschutz

Diversität, Antidiskriminierung und gesellschaftlicher Zusammenhalt

Kinder, Familie und Senior*innen

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Als stärkste Partei der Stadt kämpfen wir mit unseren Bündnispartner*innen auf lokaler Ebene aktiv gegen den Klimawandel. Wir bauen eine Stadt, in der alle Menschen in ihrer gesamten Vielfalt gleichberechtigt am sozialen Leben teilhaben können.

Hier findest Du Infos über Parteistrukturen, Kreisvorstand, Arbeits- und Stadtteilgruppen sowie unsere Parteiarbeit.

Hier findest Du Infos über die Arbeit der Fraktion der GRÜNEN im Römer und über die grünen Magistratsmitglieder.

<p><img src="https://backend.gruene.tech/assets/2240e819-82ea-4deb-81ba-30a8c275a6a7?width=500&amp;height=298" alt="Mitgliederabend 1212 Tierschutz" /></p>
<p>Was verstehen wir unter Tierschutz und f&uuml;r welche Tierschutzpolitik wollen wir uns einsetzen? Wie ist die Situation in Frankfurt mit Stadttauben, Tierversuchen (Uni?), was l&auml;uft am Flughafen mit Tiertransporten, wie ist der Stand beim Zoo oder bei Zirkussen, die in Frankfurt gastieren? Wir haben Marcus Stadler, Sprecher der Landesarbeitsgemeinschaft der GR&Uuml;NEN Hessen (LAG )Tierschutz eingeladen, diese Themen mit uns zu beleuchten. Dazu laden wir alle gr&uuml;nen Mitglieder ein zu einem Mitgliederabend, der online stattfinden soll.</p>
<p>Die Zugangsdaten werden allen Mitgliedern per Mail zugeschickt. </p>
<p>Wir freuen uns auf einen anregenden und informativen Austausch!</p>

<p>Beitr&auml;ge und Termine der Gr&uuml;nen Woche KW 48/2022</p>

GW KW 48/2022

GW KW 49/2022

Kreisverband

Umwelt

Tierschutz

Veranstalter*innen: BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN KV Frankfurt - für alle Mitglieder des Kreisverbandes

Mitgeliderabend zum Thema "Tierschutz in Frankfurt"

<p>Am 16.12. wird es um die <strong>Zukunft der Frankfurter Messe </strong>gehen und um die Frage, welche <strong>st&auml;dtebaulichen Chancen</strong> sich dabei ergeben k&ouml;nnten. F&uuml;r die Diskussion konnten wir den K&auml;mmerer der Stadt Frankfurt, <strong>Bastian Bergerhoff </strong>gewinnen, der ggf. von einem Architekten der Messe begleitet wird.</p>
<p>Eine ausf&uuml;hrlichere Einladung und Tagesordnung folgt!</p>

AG Planen, Bauen und Wohnen

AG Termin

 Sitzung der AG Planen Bauen Wohnen zur „Zukunft der Messe Frankfurt“ mit Kämmerer Bastian Bergerhoff 

Sitzung der AG Planen, Bauen, Wohnen

<p><img src="https://backend.gruene.tech/assets/ffe2332c-bcea-4a5b-aaae-babf316155e3?width=500&amp;height=298" alt="Weihnachtlicher Wahlkampfauftakt 1912 Korr" /></p>
<p>weitere Infos folgen schnellstm&ouml;glich, bitte haltet Euch den Termin schonmal frei, wenn Ihr mit uns einen weihnachtlichen Wahlkampfauftakt begehen m&ouml;chtet :-)</p>

<p>Beitr&auml;ge und Termine der Gr&uuml;nen Woche KW 50/2022</p>

GW KW 50/2022

OB Wahl 2023

Veranstalter*innen: BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN KV Frankfurt

Weihnachtlicher Wahlkampfauftakt

<p><img src="https://backend.gruene.tech/assets/90af699d-7eba-4c00-8ef9-90e4d81565ed?width=500&amp;height=298" alt="Ag Klima Umwelt Und Verkehr" /></p>
<p>Liebe Teilnehmer*innen und Interessierte der AG Klima, Umwelt und Verkehr,<br />nach l&auml;ngerer Pause m&ouml;chte ich euch mal wieder einladen zu einem Treffen unserer AG. In diesem Winter steht uns ein heftiger Konflikt bevor. Es ist zu bef&uuml;rchten, dass ein Teil des Fechenheimer Waldes f&uuml;r den Bau des Riederwaldtunnels gef&auml;llt werden wird und die H&uuml;tten der "Waldsch&uuml;tzer*innen" ger&auml;umt werden. F&uuml;r uns Gr&uuml;ne ist das sehr schmerzlich, denn wir haben den Riederwaldtunnel nie gewollt und halten den Bau auch weiter f&uuml;r einen schweren Fehler. Ich halte es f&uuml;r wichtig, dass wir uns unter uns austauschen, wie es zu dieser Situation gekommen ist, wie wir Gr&uuml;ne das Projekt sehen und was es f&uuml;r die Zukunft bedeutet. Deshalb lade ich euch ein, online mitzudiskutieren bei unserem AG Treffen.</p>
<p>https://konferenz.netzbegruenung.de/AGKlimaUmweltVerkehrGrueneFfm<br />F&uuml;r eine Teilnahme nur per Telefon:<br />+49.906.977.592.39<br />PIN: 704 966 505#</p>
<p>Eine Anmeldung ist nicht erforderlich.</p>
<p>Liebe Gr&uuml;&szlig;e</p>
<p>Thomas Schlimme</p>

AG Klima, Umwelt und Verkehr

Veranstalter*innen: AG Klima, Umwelt und Verkehr

Treffen der AG Klima, Umwelt und Verkehr

<p>F&uuml;r diesen Termin konnten wir bereits eine Zusage von<strong> ABG-Chef Frank Junker </strong>erhalten. Mit ihm wollen wir zum Thema <strong>Wohnungsbau in der Krise </strong>diskutieren. Eine ausf&uuml;hrliche Einladung folgt. Merkt euch den Termin bitte schon einmal vor!</p>

Sitzung der AG Planen Bauen Wohnen mit ABG-Chef Frank Junker zum Thema „Wohnungsbau in der Krise“

<p>safe the date - weitere Infos folgen!</p>

<p>Die Mitglieder des Kreisverbands Frankfurt kommen zusammen</p>

Kreismitgliederversammlung

<p>Pressemitteilung der GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer vom 02.12.2022</p>
<p>&bdquo;Deutschland wird barrierefrei&ldquo;, so hat es das Bundeskabinett am Mittwoch in ihrem Eckpunktepapier &bdquo;Bundesinitiative Barrierefreiheit&ldquo; beschlossen. Vor allem in den Bereichen Mobilit&auml;t, Wohnen, Gesundheit und Digitales sollen Barrieren abgebaut werden. Daf&uuml;r m&uuml;ssen zun&auml;chst das Behindertengleichstellungsgesetz, das Barrierefreiheitsst&auml;rkungsgesetz und das Allgemeine Gleichbehandlungsgesetz &uuml;berarbeitet werden.</p>
<p>Zum Internationalen Tag der Menschen mit Behinderungen, der am 3. Dezember jedes Jahres begangen wird, erkl&auml;rt Sylvia Momsen, Stadtverordnete und behindertenpolitische Sprecherin der Fraktion die GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer:</p>
<p>&bdquo;Ich begr&uuml;&szlig;e die Initiative der Bundesregierung sehr. Sie ist l&auml;ngst &uuml;berf&auml;llig. Barrierefreiheit ist eine Querschnittsaufgabe, da sie alle Lebensbereiche durchdringt, die Menschen ohne Behinderungen auf den ersten Blick &uuml;berhaupt nicht wahrnehmen. Es gibt immer noch vielf&auml;ltige H&uuml;rden im Alltag, die Menschen mit Behinderungen eine gleichberechtigte Teilhabe verwehren. Eingeschr&auml;nkte Fortbewegung und Orientierung im &ouml;ffentlichen Raum z.B. bei Baustellen, etwa durch zugestellte Wege oder schwer zug&auml;ngliche Eing&auml;nge, sind den meisten Menschen bekannt. Kommunikationsbarrieren durch fehlende Sprachkenntnisse, komplizierte Formulare in der Korrespondenz mit Beh&ouml;rden, un&uuml;bersichtliche Internetseiten oder schlecht erkennbare Hinweise werden hingegen viel seltener als Barriere gesehen. Sie sind aber genauso hinderlich.&nbsp;</p>
<p>Hier wollen wir uns als Regierungskoalition in Frankfurt verst&auml;rkt auf den Weg machen und gemeinsam mit Betroffenen, ihren Verb&auml;nden und der Frankfurter Behindertenarbeitsgemeinschaft diese Bereiche sukzessive verbessern. Analog zur Bundesregierung m&ouml;chten wir auch hier, dass die gesamtst&auml;dtische Richt- und Leitlinien sowie Verordnungen &uuml;berarbeiten und diese an die UN-Behindertenrechtskonventionen angepasst werden. Das ist leider noch nicht &uuml;berall geschehen, obwohl die Konvention seit 2009 ratifiziert ist. Das gleiche gilt f&uuml;r st&auml;dtische Veranstaltungen, die teilweise immer noch nicht so inklusiv sind, wie sie sein sollten: Angefangen bei einer digitalen Einladung, die in schwieriger Sprache formuliert ist und keine barrierefreie Wegbeschreibung zum Veranstaltungsort enth&auml;lt, &uuml;ber Fahrst&uuml;hle, die zu eng f&uuml;r Rollstuhlfahrende sind. Auch ein Stehempfang ist nicht inklusiv; gen&uuml;gend Sitzm&ouml;glichkeiten dienen allen Teilnehmenden.</p>
<p>Die Frankfurter Behindertenarbeitsgemeinschaft vereint hinsichtlich vieler Sachgebiete und Herausforderungen von Menschen mit Behinderungen gro&szlig;e Kompetenz, wird jedoch oft nicht rechtzeitig in st&auml;dtische Entscheidungsprozesse miteinbezogen. Das m&ouml;chten wir gerne &auml;ndern, um Synergien zu erzeugen, Kompetenzen zu b&uuml;ndeln und die n&ouml;tige Wertsch&auml;tzung zu zeigen. Wir sind gespannt, was die &Uuml;berarbeitung der bundesweiten Gesetze und Regelungen mit sich bringt und hoffen sehr, dass Barrieren abgebaut werden und Teilhabe selbstvers</p>

Barrierefreiheit ist Querschnittsaufgabe!

Römer-Fraktion

Pressemitteilung Römer-Fraktion

Gesundheit

Soziales

Inklusion

Barrierefreiheit

<p>&bdquo;Wir brauchen weder in Deutschland noch in Hessen weitere Autobahnkilometer. Unser Ziel ist die Verkehrswende mit der Pr&auml;misse: vermeiden, verlagern und verbessern.&ldquo; So steht es in einem Entwurf der GR&Uuml;NEN Landesarbeitsgemeinschaft Mobilit&auml;t f&uuml;r das Landtagswahlprogramm der GR&Uuml;NEN f&uuml;r die 2023 anstehende Landtagswahl in Hessen. Bei der Kreismitgliederversammlung am Samstag, den 19.11.22, beschlossen die Frankfurter GR&Uuml;NEN diesen Antrag zu unterst&uuml;tzen. Die Mobilit&auml;tspolitiker*innen der GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer, der Kreisvorstand und die betroffenen Stadtteilgruppen bzw. GR&Uuml;NEN Ortsbeiratsmitglieder begr&uuml;&szlig;en diese Entscheidung ausdr&uuml;cklich. Statt in den weiteren Ausbau von Autobahnen sollen die Gelder lieber in den Erhalt der Infrastruktur gesteckt werden. Stra&szlig;en, Br&uuml;cken und Tunnel sind bekannterma&szlig;en zunehmend marode. Vor allem aber soll das Geld in den Ausbau des Umweltverbunds, also den Ausbau von Schienen-, Fu&szlig;- und Radinfrastruktur investiert werden.</p>
<p>&bdquo;Im Bundesverkehrswegeplan sind f&uuml;r Frankfurt neben dem Riederwaldtunnel und dem damit verbundenen Ausbau der A66 und A661 zwei weitere Autobahnen mit Ausbaupl&auml;nen, die A5 und die A3, enthalten&ldquo;, erkl&auml;rt Dr. Katharina Knacker, mobilit&auml;tspolitische Sprecherin der GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer, das Engagement des Kreisverbands Frankfurt. Sowohl A3 als auch A5 sollen nach dem Bundesverkehrswegeplan auch innerhalb des Frankfurter Stadtgebiets auf jeweils 10 Spuren ausgebaut werden. F&uuml;r die A5 ist der 10-spurige Bedarf sogar im vordringlichen Bedarf festgeschrieben. &bdquo;Beide Projekte m&uuml;ssen unbedingt verhindert werden, sie laufen der allgemein geforderten Mobilit&auml;tswende diametral entgegen&ldquo;, bezieht Knacker zu diesen Pl&auml;nen klar Stellung.</p>
<p>Thomas Schlimme, umweltpolitischer Sprecher der GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer und Mitglied im Kreisvorstand, f&uuml;hrt dazu weiter aus: &bdquo;All diese Projekte w&auml;ren fr&uuml;hestens erst in den 2030er Jahren fertig. Bis dahin muss aber der Autoverkehr deutlich reduziert sein, wenn man das Pariser Klimaabkommen sowie daraus resultierende Gerichtsurteile zur Dringlichkeit einer wirksamen Klimapolitik und nicht zuletzt die Versprechen, es werde eine Mobilit&auml;tswende geben, ernst nimmt. Enorme Mittel w&uuml;rden an der falschen Stelle investiert. So ist es gerade im Frankfurter Raum ein besonderes Problem, dass sehr viele Autobahnbr&uuml;cken bestehen, die bei Verbreiterungen der Autobahnen neu gebaut oder mit verbreitert werden m&uuml;ssten, was immense Kosten verursachen w&uuml;rde&ldquo;, f&uuml;hrt Schlimme weiter aus.</p>
<p>Die Frankfurter Koalition hat sich im Koalitionsvertrag darauf festgelegt, grunds&auml;tzlich den weiteren Ausbau von Autobahnen abzulehnen, mit Ausnahme bereits laufender Projekte. &bdquo;Auch wenn wir GR&Uuml;NE den Riederwaldtunnel weiterhin f&uuml;r einen riesengro&szlig;en Fehler halten, zeigen die Debatten, wieso ein Richtungswechsel dringend geboten ist&ldquo;, so Knacker und Schlimme weiter.</p>
<p>Unterst&uuml;tzung kommt dabei aus den Ortsbeir&auml;ten und Stadtteilgruppen, die sich f&uuml;r die Interessen der Anwohner*innen stark machen. Insbesondere die Ortsbeir&auml;te 6, 7 und 12 haben durch zahlreiche Initiativen an Magistrat und Stadtverordnetenversammlung deutlich gemacht, dass zus&auml;tzlich zu den verkehrlichen Argumenten der weitere Autobahnausbau aus L&auml;rmschutz- und Schadstoffgr&uuml;nden abzulehnen ist:</p>
<p>&bdquo;Wie es ist, wenn die Autobahn n&auml;her an die eigene Wohnung heranr&uuml;ckt, erfahren die Menschen im westlichen R&ouml;delheim und an der Heerstra&szlig;e jeden Tag. Schon heute leiden sie unter immer mehr L&auml;rm und Luftverschmutzung, seitdem der Standstreifen der A5 f&uuml;r den regul&auml;ren Verkehr freigegeben wurde. Statt zur Stauvermeidung beizutragen, hat er noch mehr Verkehr angezogen. Wir sind daher klar gegen den Ausbau der A5 auf zehn Spuren und setzen uns f&uuml;r ein eindeutiges NEIN der Stadt zu den Autobahnausbaupl&auml;nen von Verkehrsminister Wissing ein&ldquo;, betont Britta Schulte-Hahn, Mitglied der GR&Uuml;NEN im OBR 7.</p>
<p>Ronald Bieber, Fraktionsvorsitzender der GR&Uuml;NEN im Ortsbeirat 12 erg&auml;nzt: &bdquo;W&auml;hrend &uuml;ber immer mehr Beton und Asphalt f&uuml;r die Autos aus Mittel- und Nordhessen nachgedacht wurde, fehlt der L&auml;rmschutz im Frankfurter Norden trotz Baurechts seit zehn Jahren.&ldquo;</p>
<p>&nbsp;&bdquo;Analysiert man die Situation n&auml;her, stellt man fest, dass mindestens zwei Fahrspuren dauerhaft von schweren LKW sowie Transportern des G&uuml;terfernverkehrs genutzt werden. Das sind Verkehre die mittelfristig, im Sinne der Verkehrswende auf die Bahn verlagert geh&ouml;ren. Dadurch wird der Bedarf an Autobahnkapazit&auml;t sinken&ldquo;, erl&auml;utert Michael Falk, Mitglied des Sprecher*innen-Teams der GR&Uuml;NEN Stadtteilgruppe 6.</p>
<p>&bdquo;Jeden Werktag erleben wir in der Rushhour wie Zehntausende Fahrzeuge &uuml;ber das Westkreuz in die Innenstadt streben. Ein Ausbau um weitere Spuren zieht nur noch mehr Verkehr an. Stattdessen sollten wir das Geld in einen leistungsstarken, barrierefreien &Ouml;PNV investieren&ldquo;, fordert Arno V&ouml;lker, Verkehrsexperte der GR&Uuml;NEN im Ortsbeirat 2.</p>
<p>Miro Khan, Mitglied der GR&Uuml;NEN im Ortsbeirat 8 erkl&auml;rt: &bdquo;Die A5 ist schon jetzt eine sechsspurige Autobahn, die dennoch im Berufsverkehr an ihre Grenzen ger&auml;t. Die Antwort hierauf lautet jedoch nicht, &sbquo;noch eine Spur&lsquo; zu bauen. Verkehrspolitisch ist das nie die richtige L&ouml;sung, da zus&auml;tzliche Autobahnspuren nur noch mehr Autoverkehr anziehen. Auch werden so wertvolle Agrarfl&auml;chen versiegelt. Stattdessen setzen wir auf den Ausbau des &Ouml;PNV (Regionaltangente West) und der Radwege. So wird die Auto-Infrastruktur entlastet, die Lebensqualit&auml;t in den Stadtteilen verbessert und zudem klimaneutrale Mobilit&auml;t gef&ouml;rdert.&ldquo;</p>
<p>&bdquo;Durch die Erweiterung der A3/A5 steigen Waldschwund und L&auml;rmbel&auml;stigung im Stadtwald Niederrad weiter. Nicht nur Spazierg&auml;nger*innen und Anwohner*innen, sondern auch die Tierwelt leidet hierunter und wird weiter in ihrem Lebensraum eingeschr&auml;nkt&ldquo;, so Cary Drud, Fraktionsvorsitzende der GR&Uuml;NEN im Ortsbeirat 5 abschlie&szlig;end.</p>
<p>Weiterer Autobahnausbau ist daher schon heute ein aus der Zeit gefallen wirkender Dinosaurier verfehlter Verkehrspolitik, der all unsere Erkenntnisse, die Lebensqualit&auml;t in den betroffenen Stadtteilen und unsere &Uuml;berzeugung konterkariert.</p>

Frankfurter GRÜNE gegen weiteren Autobahnausbau

Kreisvorstand

Pressemeldung Kreisverband

Autobahn

Gemeinsame Pressemitteilung von Bündnis 90 Die GRÜNEN Frankfurt, Die GRÜNEN im Römer sowie der Stadtteilgruppen und GRÜNEN Mitglieder der Ortsbeiräte 2, 5, 6, 7, 8 und 12 zum Thema Autobahnausbau

<p>Wir sehen bei der Kommunikation zum Themenkomplex Neubau der Europ&auml;ischen Schule auf dem Festplatz noch viel Verbesserungsbedarf. Uns GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer wurde die Machbarkeitsstudie dazu vorgestellt, nachdem wir monatelang um ein Gespr&auml;ch zu diesem Thema mit der zust&auml;ndigen Dezernentin Sylvia Weber gebeten hatten. Es ist uns inzwischen sehr unangenehm, immer noch die einzige Fraktion im R&ouml;mer zu sein, der die Studie zumindest kurz vorgestellt wurde. Dies entspricht nicht dem Verst&auml;ndnis der GR&Uuml;NEN von Transparenz und war von unserer Fraktion so auch nie gewollt. Wir bitten die zust&auml;ndige Dezernentin dringend, die Machbarkeitsstudie schnellstm&ouml;glich den anderen Fraktionen sowie auch der &Ouml;ffentlichkeit vorzustellen, damit alle auf dem gleichen Wissensstand miteinander diskutieren k&ouml;nnen.<br />&nbsp;<br />Die Planungen der Machbarkeitsstudie zeigen die maximale Auslastung der urspr&uuml;nglich zur Verf&uuml;gung stehenden Fl&auml;che und gehen sogar noch dar&uuml;ber hinaus, unter Einbeziehung der Kleingartenfl&auml;che am &ouml;stlichen Grundst&uuml;cksrand bis zur Stra&szlig;e &sbquo;Am Riederbruch&lsquo;. Diese Planungen wurden auf Basis der Anforderungen der Europ&auml;ischen Schule erstellt und bilden nahezu ihre Maximalforderungen ab, die jedoch nicht das einzige Kriterium sein k&ouml;nnen. Die Entw&uuml;rfe stellen vielmehr zun&auml;chst einmal lediglich eine Diskussionsgrundlage dar und m&uuml;ssen nun gepr&uuml;ft und diskutiert werden.<br />&nbsp;<br />Im weiteren Verlauf muss nun insbesondere gepr&uuml;ft werden, ob und wie die Pl&auml;ne so ver&auml;ndert werden k&ouml;nnen, dass die Kleing&auml;rten am derzeitigen Standort erhalten werden. Dies hat f&uuml;r uns eine sehr hohe Priorit&auml;t! Bevor &uuml;ber eine Verlagerung der Kleing&auml;rten weiter nachgedacht wird, muss gekl&auml;rt werden, ob die gro&szlig;en von der Schule vorgesehenen Sportfl&auml;chen in dem Ma&szlig;e realisiert werden m&uuml;ssen oder ob sie anderweitig untergebracht werden k&ouml;nnen beziehungsweise ob nicht auch in Kooperation mit den ans&auml;ssigen Vereinen die umliegenden, bereits bestehenden Sportfl&auml;chen mitbenutzt werden k&ouml;nnen.<br />&nbsp;<br />Auch im Hinblick auf die Mobilit&auml;t sind tiefergehende Pr&uuml;fungen n&ouml;tig. Der Festplatz am Ratsweg ist mit dem &Ouml;PNV bereits heute durch die U-Bahn Linie U7 und weitere Bus- und Stra&szlig;enbahnhaltestellen recht gut angebunden und bietet sich daher f&uuml;r einen Schulstandort durchaus an.<br />Gerade bei einem Schulneubau muss h&ouml;chste Priorit&auml;t auf das gute Erreichen des Gel&auml;ndes mit dem Umweltverbund gelegt werden. Wir wissen mittlerweile, wie wichtig es ist, dass Kinder sich selbstst&auml;ndig &ndash; zu Fu&szlig;, mit dem Fahrrad oder mit dem &Ouml;PNV &ndash; bewegen. Deswegen legen wir h&ouml;chsten Wert auf eine gute Fu&szlig;- und Radweganbindung der Schule. Die EZB liegt etwa drei Kilometer vom Festplatz entfernt. Daher sollte auch die Radweg- und &Ouml;PNV-Anbindung an den Arbeitsplatz der Eltern unbedingt mitber&uuml;cksichtigt werden, damit zum Beispiel Familien, die beim Pendeln auf den eigenen PKW angewiesen sind, die Strecke zwischen EZB und Europ&auml;ischer Schule &uuml;ber den Umweltverbund zur&uuml;cklegen k&ouml;nnen. So k&ouml;nnen Kinder, die die letzten Kilometer selbstst&auml;ndig unterwegs sind, bzw. k&ouml;nnen Eltern, die ihre Kinder noch zur Schule bringen, ihren Zielort mit dem &Ouml;PNV oder mit dem Rad erreichen. Ein weiterer Punkt ist die bisher geplante hohe Anzahl der Busparkpl&auml;tze. Wir fragen uns, ob sie n&ouml;tig sind oder ob sie durch eine optimierte Organisation der Anfahrtszeiten nicht reduziert werden k&ouml;nnen, sodass nicht die maximale Anzahl der Busse gleichzeitig die Schule anfahren m&uuml;ssen. Denn auch eine Reduzierung der Busparkpl&auml;tze spart Fl&auml;che. Oberste Pr&auml;misse ist f&uuml;r uns beim Bau der Europ&auml;ischen Schule &ndash; wie bei allen notwendigen Bauprojekten: Kapazit&auml;tssteigerungen im Verkehr m&uuml;ssen durch die F&ouml;rderung des Umweltverbundes erfolgen und nicht durch den Bau neuer Stra&szlig;en.<br />&nbsp;<br />Daneben m&uuml;ssen bei der Planung unbedingt die Bed&uuml;rfnisse des Sports mitbedacht werden. Sport spielt in unserer Stadtgesellschaft eine gro&szlig;e Rolle, den Anforderungen m&uuml;ssen und wollen wir daher gerecht werden. Entwicklung und F&ouml;rderung des Nachwuchses sowie Wettbewerbsf&auml;higkeit m&uuml;ssen bei Neu- und Umplanungen immer ber&uuml;cksichtigt werden, sowohl beim Profi- als auch beim Amateursport, der in der Eissporthalle und an den benachbarten Sporteinrichtungen betrieben wird. Bei der Mobilit&auml;tsplanung f&uuml;r diesen Standort m&uuml;ssen diese Aspekte mitber&uuml;cksichtigt werden, denn ein Bau der Europ&auml;ischen Schule darf nicht mit dem faktischen Wegfall von Sportm&ouml;glichkeiten f&uuml;r Kinder, Jugendliche und Erwachsene einhergehen.<br />&nbsp;<br />Auch die Belange der Schausteller*innen m&uuml;ssen st&auml;rker ber&uuml;cksichtigt werden. Solange es kein schl&uuml;ssiges und tragf&auml;higes Konzept f&uuml;r die Verlegung der Dippemess gibt &ndash; an den Rebstock oder einen anderen Ort in Frankfurt &ndash; sehen wir nicht, dass die Europ&auml;ische Schule am Ratsweg gebaut werden kann.<br />&nbsp;<br />Klar ist, dass die Schule nicht mit der Brechstange in den Stadtteil integriert werden kann und darf. Wir werden nun unsere &Uuml;berlegungen in Gespr&auml;chen mit Vertreter*innen der Europ&auml;ischen Zentralbank, der Europ&auml;ischen Schule, der Kleing&auml;rtner*innen, der Schausteller*innen und der Messe vertiefen und ausloten, sodass die Bedarfe Aller zum Zuge kommen und austariert werden k&ouml;nnen.</p>

GRÜNE im Römer zum Neubau der Europäischen Schule

Stadtplanung

Schulbau

Sport

<p>Am heutigen Freitag startet das Jugendmedienfestival &bdquo;Visionale&ldquo; im Gallus Theater.<br />Die GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer freuen sich &uuml;ber den Einsatz der Veranstalter<br />Medienzentrum Frankfurt, Jugend- und Sozialamt der Stadt Frankfurt, Gallus<br />Theater, Filmhaus Frankfurt sowie die Unterst&uuml;tzung des Landes Hessen und<br />w&uuml;nschen sich mehr solcher Formate f&uuml;r Kinder und Jugendliche. &bdquo;Frankfurt wird zur<br />Hauptstadt des Hessischen Jugendfilms und zeigt wunderbar, wie digitale Mittel<br />Kreativit&auml;t und Lernen unterst&uuml;tzen k&ouml;nnen&ldquo;, erl&auml;utert Friederike von Franqu&eacute;,<br />Stadtverordnete und Beisitzerin im Kreisvorstand der Frankfurter GR&Uuml;NEN, und<br />erkl&auml;rt: &bdquo;Kinder und Jugendliche wurden eingeladen, sich filmisch auszudr&uuml;cken und<br />Geschichten zu erz&auml;hlen. Viele haben Trickfilme eingereicht &ndash; und digital<br />geschnitten.&ldquo;</p>
<p>Mirrianne Mahn, Vorsitzende des Kulturausschusses, erg&auml;nzt: &bdquo;Wenn Kunst und<br />Kultur relevant bleiben sollen, dann m&uuml;ssen auch Ausdrucksformen von<br />Jugendlichen sichtbar sein.&ldquo;</p>
<p>Johannes Lauterwald, kinder- und jugendpolitischer Sprecher der GR&Uuml;NEN im<br />R&ouml;mer, hebt hervor: &bdquo;Kinder und Jugendliche stecken voller Ideen. Die zahlreichen<br />Einsendungen belegen hervorragend, wie junge Menschen ihre Lebensrealit&auml;t<br />wahrnehmen und was sie auch politisch bewegt. Durch Veranstaltungen wie diese<br />werden ihre Interessen in den Mittelpunkt ger&uuml;ckt, was in Zeiten von Pandemie,<br />Krieg und Inflation besonders wichtig ist. Damit verbunden ist der Auftrag ihre<br />Stimme zu h&ouml;ren. Nicht nur bei der Gestaltung der Zukunft, sondern insbesondere<br />der Gegenwart!&ldquo;</p>
<p>Von Freitag bis Sonntag k&ouml;nnen die insgesamt 84 ausgew&auml;hlte Kurzfilme im Rahmen des<br />hessischen Jugendmedienfestival Visionale im Frankfurter Gallus Theater besichtigt werden.<br />In f&uuml;nf Alterskategorien und einem Sonderthema werden am Ende des Festivals, das vom<br />Medienzentrum Frankfurt, dem st&auml;dtischen Jugend- und Sozialamt sowie vom Filmhaus<br />Frankfurt ausgerichtet wird, die drei besten Filme in jeder Kategorie ausgezeichnet.</p>
<p>Das diesj&auml;hrige Sonderthema im Zeichen der aktuellen Klimaschutzbewegung &bdquo;Nur noch<br />kurz die Welt retten&ldquo; begr&uuml;&szlig;en die GR&Uuml;NEN. Das Rahmenprogramm l&auml;dt selbst zum<br />Mitmachen ein, ebenso geben Bilderausstellungen Einblicke in ein Kunstprojekt der<br />Helmholtzschule und in die Arbeit der Frankfurter Jugendhilfeeinrichtungen. Au&szlig;erdem wird<br />w&auml;hrend des Festivals im Gallus Theater eine Wanderausstellung zum Thema &bdquo;Stop Hate<br />Speech &ndash; Demokratie to go&ldquo; zu sehen sein. Der Eintritt zum Festival ist frei.</p>

GRÜNE freuen sich auf die Visionale

Kultur

Digitalisierung

Pressemitteilung der GRÜNEN im Römer vom 25. November 2022

<p>Die Kreismitgliederversammlung beschlie&szlig;t:</p>
<p>Der KV Frankfurt unterst&uuml;tzt die von der LAG Mobilit&auml;t im beiliegenden Programmbeitrag formulierten Ziele der Verkehrswende und fordert die Schreibgruppe auf, diese ins Wahlprogramm zu &uuml;bernehmen. Speziell auch die <br />Passage, die sich gegen den Bau neuer Autobahnen in Hessen richtet, ist uns als Kreisverband ein wichtiges Anliegen. Da der Neubau und der Ausbau von Autobahnen allem entgegensteht, was wir in Sachen Klimaschutz und Verkehrswende in unserer Stadt und landesweit zu erreichen versuchen.</p>
<p>Inhalt des Programmbeitrags:</p>
<p>LAG Mobilit&auml;t (Gr&uuml;ne Hessen)</p>
<p>Inhalte &amp; Formulierungen f&uuml;rs Wahlprogramm 2023, beschlossen in der LAG-Sitzung<br />am 4. Oktober 2022 in Marburg &amp; hybrid.</p>
<p>Stichworte f&uuml;r eine Pr&auml;ambel:<br />&bull; Mobil sein, egal wo du lebst<br />&bull; Bezahlbare, klimafreundliche und sichere Mobilit&auml;t f&uuml;r Alle. &ndash; F&uuml;r mehr Freiheit, nicht auf das Auto angewiesen sein zu m&uuml;ssen</p>
<p><strong>&Ouml;ffentlicher Verkehr: Bus- und Bahnangebote verbessern: &bdquo;jedes Dorf, jede Stunde&ldquo; &ndash; Anbindung auch im l&auml;ndlichen Raum; bezahlbares B&uuml;rgerticket f&uuml;r alle</strong></p>
<p>Ziel der Verkehrswende im l&auml;ndlichen Raum muss sein, der Bev&ouml;lkerung zu erm&ouml;glichen, schnell und direkt mit dem &Ouml;PNV zu ihrem Ziel zu gelangen. Daher weitern wir das &Ouml;PNV-Angebot mit Bahn und schnellen, landesweit vernetzten Buslinien auch au&szlig;erhalb von st&auml;dtischen Zentren mit einem dichten Takt aus.</p>
<p>- Das Land soll von einem Netz von Verkn&uuml;pfungspunkten durchzogen werden, das &Uuml;berg&auml;nge von einem Verkehrsmedium zum n&auml;chsten barrierefrei erm&ouml;glicht. Dazu geh&ouml;ren auch viele dezentrale P&amp;R / B&amp;R-Pl&auml;tze. Bahnh&ouml;fe und Haltestellen m&uuml;ssen so gestaltet sein, dass die spezifischen Belange von Frauen ber&uuml;cksichtigt werden (insbesondere bei Beleuchtung, Platzierung von Haltestellen, Sicherheit etc.). Sichere Rad-Parkpl&auml;tze und Bikeboxen sind vorzuhalten. &bdquo;Barrierefrei&ldquo; muss immer auch im Sinne von Reduktion von Angstr&auml;umen gedacht werden.<br />- Stra&szlig;enbaulasttr&auml;ger werden grunds&auml;tzlich verpflichtet, Haltestellen des &Ouml;V mit Beleuchtung, Wetterschutz und Querungsstellen f&uuml;r Fu&szlig;g&auml;nger und Radfahrende an innerorts- wie Au&szlig;erortsstra&szlig;en zu bauen.<br />- Besondere Bedeutung haben ICE-Bahnh&ouml;fe - sie m&uuml;ssen auch durch Schnellbuslinien angeschlossen werden.<br />- Busse und Bahnen m&uuml;ssen in ihren Kapazit&auml;ten deutlich erweitert werden, um Platz f&uuml;r mehr Fahrg&auml;ste zu bieten und grunds&auml;tzlich die Mitnahme von Fahrr&auml;dern zu erm&ouml;glichen. Rad-Anh&auml;nger sollen auf viel genutzten Strecken angeschafft werden.<br />- Wir f&uuml;hren einen Hessentakt ein, der kurzfristig Bahnen und Schnellbuslinien im verl&auml;sslichen Stundentakt an allen Tagen, auch am Wochenende, von 5 bis 23 Uhr verkn&uuml;pft. Die Bahn-Infrastruktur wird so ert&uuml;chtigt, dass wir sukzessive, sp&auml;testens bis 2030, den Hessentakt auf einen 30-Minuten Takt f&uuml;r alle Bahnhalte und Schnell-<br />bzw. Regionalbushaltestellen verdichten k&ouml;nnen.<br />- Ein NachtNetz Hessen erm&ouml;glicht von 23 &ndash; 5 Uhr mit kleineren Eisenbahn- und Busfahrzeugen eine durchg&auml;ngige, autounabh&auml;ngige Mobilit&auml;t f&uuml;r alle Bev&ouml;lkerungsgruppen.<br />- Die Ortschaften, die nicht an Bahn- oder Schnellbuslinien liegen, werden durch flexible On- Demand-Verkehre an die Zentren und den schnellen &Ouml;ffentlichen Verkehr angebunden. Die Wartezeit sollte hier nicht l&auml;nger als 20 Minuten sein.<br />- Wir unterst&uuml;tzen weiterhin B&uuml;rgerbusse und erkennen das wichtige b&uuml;rgerschaftliche Engagement in diesen Initiativen.<br />- Das Land Hessen f&uuml;hrt mit seinen Verb&uuml;nden einfache, flexible und preisg&uuml;nstige Fl&auml;chentarife ein, die jeweils &uuml;ber Landes- und Verbundgrenzen hinaus gelten. Eine einheitliche &Ouml;V-App- L&ouml;sung wird ebenfalls angestrebt.<br />- Wir m&ouml;chten die Voraussetzungen f&uuml;r ein kommunales Abgabengesetz schaffen, damit die Kommunen die M&ouml;glichkeit erhalten, Beitr&auml;ge zur &Ouml;PNV-Finanzierung zu generieren.<br />- Die Regionalen Nahverkehrspl&auml;ne sollen k&uuml;nftig dem Landtag zur Beschlussfassung vorgelegt werden.<br />- existierende Bus- und Bahnlinien m&uuml;ssen erhalten werden und sollten, wenn sinnvoll, erweitert werden. Insbesondere die Elektrifizierung werden wir vorantreiben. Auch die Beschleunigung von Eisenbahnverkehren werden wir unterst&uuml;tzen, selbst wenn die NKU nicht zu einem positiven Ergebnis gekommen ist und es der Daseinsvorsorge und der Schaffung gleicher Lebensverh&auml;ltnisse dient.<br />- Eingleisige Bahnstrecken sind auf ihre Leistungsf&auml;higkeit und St&ouml;ranf&auml;lligkeit zu &uuml;berpr&uuml;fen und demzufolge &uuml;berwiegend 2-gleisig auszubauen (z.B. Vogelsbergbahn). Die bereits vom Land gepr&uuml;ften reaktivierbaren Bahnstrecken sollen schnellstm&ouml;glich in Betrieb gehen. Weitere Machbarkeitsstudien und Nutzen-Kosten-Untersuchungen sind vom Land zu f&ouml;rdern und z&uuml;gig zu erstellen. Dies gilt ebenso f&uuml;r Regio-Trams / Regio-S-Bahnen. Bahn-Neubaustrecken zur Netzerg&auml;nzung sollen geplant werden, um das Schienennetz zu verdichten und den Bahnverkehr insgesamt resilienter zu gestalten.<br />- Ausbau von Bahnstrecken: Schienenring um Frankfurt schlie&szlig;en; Schienenreaktivierung voranbringen</p>
<p><strong>Radverkehr und Multimodalit&auml;t</strong>: <br />Sichere Mobilit&auml;t, egal ob zu Fu&szlig; oder mit dem Rad:<br />- 500 neue &Uuml;berwege auf Hessens Stra&szlig;en f&uuml;r Fu&szlig;g&auml;nger*innen und Radfahrer*innen<br />- Auch an Au&szlig;erortsstra&szlig;en sowie Kreuzungen und Kreisverkehren au&szlig;erorts sollen Radverkehrsanlagen und Querungsm&ouml;glichkeiten f&uuml;r Fu&szlig;geher zum Standard geh&ouml;ren. Dies ist insbesondere in Industriegebieten entscheidend.<br />- Mehr Radwege in Hessen: das Land Hessen f&ouml;rdert den Auf- und Ausbau eines landesweiten Radverkehrsnetzes auch im l&auml;ndlichen Raum. Ziel ist es, zwischen allen Ortschaften in Hessen und &uuml;ber die Grenzen hinweg gute, im Alltag und auch f&uuml;r den Tourismus nutzbare Radverkehrsinfrastrukturen zu schaffen, die auch &Ouml;V-Halte anbinden.<br />- Schnellradwege sollen eine Anbindung an Schnellbushaltestellen und Bahnh&ouml;fe erm&ouml;glichen.</p>
<p><strong>E-Mobilit&auml;t</strong>:<br />Nicht &uuml;berall ist das Auto vollst&auml;ndig ersetzbar.<br />Daher m&uuml;ssen wir die Umstellung auf E-Mobilit&auml;t durch die Schaffung eines fl&auml;chendeckenden Lades&auml;ulennetzes unterst&uuml;tzen.<br />- F&ouml;rderung von kommunalen Car-Sharing-Angeboten<br />- Vereinsf&ouml;rderung im Kinder- und Jugendbereich durch &ouml;ffentliche Hol- und Bringangebote<br />- Wir m&ouml;chten, dass das Land zuk&uuml;nftig den Einsatz von Scan-Fahrzeugen zur Verkehrs&uuml;berwachung f&ouml;rdert</p>
<p><strong>Kein weiterer Autobahnausbau in Hessen</strong><br />Deutschland belegt im weltweiten Vergleich nach Fl&auml;che gerade mal Platz 62 aller L&auml;nder, leistet sich aber das viertl&auml;ngste Autobahnnetz der Welt. Das deutsche Autobahnnetz ist vollst&auml;ndig. Wir brauchen weder in Deutschland noch in Hessen weitere Autobahnkilometer. Unser Ziel ist die Verkehrswende mit der Pr&auml;misse: vermeiden, verlagern und verbessern (3V). Stra&szlig;enbaumittel des Landes m&uuml;ssen in den dringend erforderlichen Erhalt und die Sanierung der Infrastruktur (Stra&szlig;en, Br&uuml;cken, Tunnel) flie&szlig;en.<br /><br />Dar&uuml;ber hinaus sind Verkehrsz&auml;hlungen zu initiieren, um ein realistisches Bild &uuml;ber die tats&auml;chliche Nutzung der Infrastruktur zu erlangen. Das stellt sicher, dass Stra&szlig;en nur dem Stand der Nutzung nach saniert werden und ggf. sogar zur&uuml;ckgebaut werden k&ouml;nnen. Das spart Geld und ist ressourcenschonend.</p>
<p>Geld, das in den Umweltverbund, den Ausbau von Schienen, Radinfrastruktur oder Fu&szlig;wege investiert werden kann. Ortsumgehungen sind ausschlie&szlig;lich vor dem Hintergrund des Unfallgeschehens in der Ortsdurchfahrt und der L&auml;rm- und Schadstoffbetroffenheit der Anwohner*innen in der Ortslage zu er&ouml;rtern und d&uuml;rfen keine verkehrliche Bevorteilung von Autonutzer*innen bedeuten. Eine umweltfachliche Gesamtbeurteilung der Projekte ist obligatorisch.</p>
<p>Alle landesweiten Bundesfernstra&szlig;enprojekte unterliegen der Bedarfsplan&uuml;berpr&uuml;fung durch den Bund. Die Ergebnisse der Bedarfsplan&uuml;berpr&uuml;fung, die sich nach umwelt- und klimaschutzsichernden sowie sozialen Parametern und Kriterien richten muss, sind abzuwarten, bevor Bundesstra&szlig;enprojekte in Hessen gebaut oder weiter gebaut werden.</p>
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Unterstützung für den Programmbeitrag der LAG Mobilität zum Landtagswahlprogramm

Beschluss

Landtagswahl 2023

Beschluss der Kreismitgliederversammlung vom 19. November 2022

<div id="section_22259_0" class="paragraph lineNumbers">
<div class="text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont">
<p>Die Kreismitgliederversammlung beschlie&szlig;t:</p>
<p>Der Vorstand und der Schatzmeister werden beauftragt zu kl&auml;ren, wie wir die Satzung so &auml;ndern k&ouml;nnen, dass in Zukunft die M&ouml;glichkeit besteht, den Sprecher*innen und der*m Schatzmeister*in des Kreisverbandes eine regelm&auml;&szlig;ige Aufwandsentsch&auml;digung zu zahlen.</p>
<section class="privateParagraphNoteHolder"></section>
</div>
</div>
<div id="section_22259_1" class="paragraph lineNumbers">
<div class="text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont">
<p>Die Aufwandsentsch&auml;digung soll es diesen Funktionstr&auml;ger*innen erm&ouml;glichen, sich Zeit f&uuml;r die Aus&uuml;bung dieser &Auml;mter freizumachen. Es soll hier keinen Automatismus geben, sondern die Aufwandsentsch&auml;digung wird im Einzelfall vom Vorstand unter Ausschluss der Betroffenen f&uuml;r jeweils eine Amtszeit genehmigt.</p>
<section class="privateParagraphNoteHolder"></section>
</div>
</div>
<div id="section_22259_2" class="paragraph lineNumbers">
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<p>Die Aufwandsentsch&auml;digung f&uuml;r die Sprecher*innen soll sich an den monatlichen Entsch&auml;digungen f&uuml;r Stadtverordnete der Stadt Frankfurt orientieren. F&uuml;r die Schatzmeister*in soll die H&ouml;he der Entsch&auml;digungen auf die H&auml;lfte derjenigen der Sprecher*innen festgelegt werden.</p>
<section class="privateParagraphNoteHolder"></section>
</div>
</div>
<div id="section_22259_3" class="paragraph lineNumbers">
<div class="text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont">
<p>Um eine solche Regelung einzuf&uuml;hren, m&uuml;ssen folgende Fragen gekl&auml;rt werden:</p>
<section class="privateParagraphNoteHolder"></section>
</div>
</div>
<div id="section_22259_4" class="paragraph lineNumbers list">
<div class="text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont">
<ul>
<li>Welche vereins- und parteirechtlichen Regelungen gibt es, die ein solches <br />Vorgehen regeln bzw. eventuell auch einschr&auml;nken?</li>
</ul>
<section class="privateParagraphNoteHolder"></section>
</div>
</div>
<div id="section_22259_5" class="paragraph lineNumbers list">
<div class="text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont">
<ul>
<li>Wie m&uuml;ssen solche Zahlungen sozialversicherungsrechtlich behandelt werden?</li>
</ul>
<section class="privateParagraphNoteHolder"></section>
</div>
</div>
<div id="section_22259_6" class="paragraph lineNumbers list">
<div class="text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont">
<ul>
<li>Welche Auswirkungen haben diese Zahlungen auf das Jahresbudget und die <br />Finanzplanung des Kreisverbandes?</li>
</ul>
<section class="privateParagraphNoteHolder"></section>
</div>
</div>
<div id="section_22259_7" class="paragraph lineNumbers">
<div class="text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont">
<p>Der Vorstand und der Schatzmeister sollen bis zum Fr&uuml;hjahr 2023 diese Fragen kl&auml;ren, um eine Satzungs&auml;nderung vor den turnusgem&auml;&szlig;en Neuwahlen des Vorstandes im Sommer 2023 abstimmen zu k&ouml;nnen und schon in der n&auml;chsten Wahlperiode die neuen Regeln - wenn notwendig - anwenden zu k&ouml;nnen.</p>
<p>Begr&uuml;ndung:</p>
<div id="section_22260_0" class="paragraph">
<div class="text motionTextFormattings textOrig">
<p>Der Frankfurter Kreisverband von B&Uuml;NDNIS 90/DIE GR&Uuml;NEN hat mittlerweile rund 1.800 Mitglieder und ist damit gr&ouml;&szlig;er als mancher Landesverband unserer Partei. Wir sind seit der Landtagswahl im Jahre 2018 bei allen Wahlen die st&auml;rkste politische Kraft in Frankfurt geworden und wollen daran arbeiten, dass das auch weiter so bleibt.</p>
<section class="privateParagraphNoteHolder"></section>
</div>
</div>
<div id="section_22260_1" class="paragraph">
<div class="text motionTextFormattings textOrig">
<p>Diese Gr&ouml;&szlig;e und diese Rolle in der Stadt bringen gro&szlig;e Verantwortung mit sich und damit erfordert dies auch gro&szlig;es Engagement von uns allen, aber insbesondere auch von unseren Sprecher*innen, die uns nach au&szlig;en vertreten. Vor allem diese erhalten tagt&auml;glich zahlreiche Anfragen aus Politik, Medien und Gesellschaft und sind aufgefordert hier immer koh&auml;rent Position zu beziehen und f&uuml;r unser politisches Programm und unsere Werte einzustehen. Das ist mittlerweile kaum mehr neben einer Vollzeitbesch&auml;ftigung zu leisten.</p>
<section class="privateParagraphNoteHolder"></section>
</div>
</div>
<div id="section_22260_2" class="paragraph">
<div class="text motionTextFormattings textOrig">
<p>W&auml;hrend f&uuml;r die Schatzmeister*in die Aufgaben insbesondere wachsen, weil wir uns aufgrund dieses Bedeutungzuwachses in den letzten Jahren st&auml;rker professionalisiert haben - derzeit arbeiten f&uuml;nf Mitarbeiter*innen in der Kreisgesch&auml;ftsstelle - und das Budget mit dem Wachstum der Partei sowohl auf der Ausgaben- als auch auf der Einnahmenseite w&auml;chst.</p>
<section class="privateParagraphNoteHolder"></section>
</div>
</div>
<div id="section_22260_3" class="paragraph">
<div class="text motionTextFormattings textOrig">
<p>Bei der Annahme dieses Antrags wird nur der Pr&uuml;fauftrag erteilt. Nach Abschluss der Pr&uuml;fung muss dann eine Satzungs&auml;nderung erneut und zwar mit Zweidrittelmehrheit durch die Kreismitgliederversammlung abgestimmt und angenommen werden.</p>
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